詹天佑的伟大爱国事迹简介5篇-ag凯发旗舰厅
詹天佑的伟大爱国事迹简介5篇
詹天佑是中国杰出的爱国工程师，铁路工程专家；你是否在寻找“詹天佑的伟大爱国事迹简介”？今天小编在这给大家整理了一些詹天佑的伟大爱国事迹简介5篇，我们一起来看看吧!
詹天佑的伟大爱国事迹简介篇1
清朝末年，我国派出了第一批出国留学生。他们都是些少年。有个才12岁的少年叫詹天佑，十分聪明好学，又立志为国效力。后来他学习工程技术毕业，回到了国内。可清朝政府对本国人才不信任，像修铁路，就都让外国人主持。詹天佑尽管有才干，也只能当助手。
1905年，修建北京到张家口铁路的消息传开了。英国和俄国都争着要修，因为他们知道这条铁路在中国的战略要地，掌握了它就能控制中国，双方争执不下，最后达成“协议”，说中国如果不让他们修，他们就什么也不提供。他们以为中国人离开他们肯定修不成这条铁路。
清朝政府这才让詹天佑担任总工程师。有人对他不放心，说他自不量力，说他胆大包天，劝他不要承担这项难度非常大的.工程。詹天佑说：“京张铁路如果失败，不但是我的不幸，也会给中国带来很大损失。外国人说中国工程师不行，我则坚持由自己来办!”为了给中国人争口气，他把全部精力都投入进去，和工人们一起吃住在工地，细心勘探，大胆试验，经过4年艰苦的劳动，终于成功地修筑了京张铁路。
这是中国人自己设计施工的第一条铁路，极大地鼓舞了全国人民的志气。詹天佑为祖国赢得了荣誉，原来那些瞧不起中国工程师的英国人也表示对他由衷敬佩。
詹天佑的伟大爱国事迹简介篇2
在詹天佑修建天路的过程中，虽然屡次遭到英、美、日各国的各种刁难，甚至还遭到自己国家腐败官员的多次打压，但是他从未放弃过，一直专心研究，投身于中国铁路事业，从此我们可以明显的感受到他的爱国精神以及孜孜不倦的研究精神。
在铁路修建过程中，连英国和日本、德国都无法修建好的关内外铁路(今京沈铁路)，被詹天佑带领本国人民，以一己之力最终完成，大涨我国志气，凸显其铮铮铁骨，更显其顽强不屈的精神!
直至其中年，任然在修建铁路时得不到各方全力支持，英国的汇丰银行甚至拖欠款项，多次派人以打猎为名去窥探，想趁人之危，落井下石，但是，从始至终，他都坚守自己当初诺言，不录用一个外国人，最终完成了京张铁路···通过这些事迹，我们完全可以知道他从不会不曲意奉承，更具有为人正直的精神。
詹天佑的伟大爱国事迹简介篇3
詹天佑，生于1861年3月17日，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源(今属江西);是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路(北京——张家口)等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称;是我国近代科学与工程技术史上的先驱、杰出的爱国知识分子。
19世纪80年代，他投身于中国铁路事业，一度主持京张、川汉、粤汉等铁路的设计和施工。他为发展我国早期铁路事业呕心沥血，_____。詹天佑在帝国主义列强面前大义凛然，勇敢提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了中华民族百折不挠的高尚民族气节。
詹天佑小时候就对机器十分感兴趣，常和小伙伴们一起用泥土捏成各种机器模型。有时，他还把家里的自鸣钟偷偷拆开，摆弄和琢磨里面的构件。1872年，11岁的詹天佑考取了由清政府筹办的“幼童出洋预习班”。不久，他辞别父母，怀着对西方“技艺”的憧憬，赴美留学。
在美国，出洋预习班的同学们目睹了西方科学技术的巨大成就，对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却坚定地说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而努力的信念，刻苦学习，于1876年考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。1881年，他在毕业考试中名列第一。之后，他谢绝了美国老师的挽留，毅然回到了贫弱的祖国。
回国后，詹天佑怀着满腔热情准备把学到的本领贡献给祖国的铁路事业。但是，他竟被阴错阳差地派遣到福建水师学堂学习海船驾驶。1882年11月，詹天佑被派往旗舰“扬武号”任驾驶官，参加了中法战争。战斗期间，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着指挥“扬武号”左突右冲，避开敌方炮火，抓住战机以尾炮击中法军旗舰“伏尔他号”，使法军司令孤拔险些毙命。同时，他在紧要关头从水中救起多人。
后来，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司担任工程师，从此献身中国铁路事业。
刚上任不久，詹天佑就遇到严峻考验。当时的滦河铁路桥方案经英、日、德三国工程师先后设计，均告失败。詹天佑认真总结了三国工程师失败的原因之后，亲临一线与工人们一起进行实地调查，精密测量。经过仔细比较，他最后确定了桥墩的位置，并且大胆采用新方法——“压气沉箱法”完成了桥墩的施工。詹天佑的建桥方案果然成功了。
滦河大桥初战告捷，但他却面临着更为严峻的考验。19，清政府决定兴建北京至张家口的铁路。关键时刻，詹天佑勇敢地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，举世皆惊，一些人甚至攻击詹天佑“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，表示：“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带着测量人员，背着各种仪器，日夜在崎岖的山岭上奔波。一天傍晚，狂风卷着沙石，刮得人睁不开眼。测量人员着急回去，填个数字就从岩壁上爬下来。詹天佑问：“准确吗?”测量队员说：“差不多。”詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密……”说着，他冒着风沙，背上仪器重新攀到岩壁上，认真地复勘一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇都冻青了。
不久，铁路施工进入最困难的阶段。因为八达岭、青龙桥一带，崇山峻岭，需要开凿4条隧道，其中最长的达1000多米。詹天佑经过精确测量，比对各种方案，决定采取分段施工法：从山体南北两端同时对凿，然后在山的中段开一口井，在井中分别向南北两端对凿。
这样大大加快了工程的进度。凿洞时，大量石块都要人工挖，涌出的泉水也要人工挑出。詹天佑与工人们同吃同住，同挖石，同挑水。他鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功!”
当铁路修到青龙桥附近时，出现了前所未有的困难局面。由于山体陡峭，铁路必须经过一个极陡的坡。当时的铁路机车马力小，要牵引火车爬上这样的陡坡简直不可想象。为了保证火车顺利爬上八达岭，詹天佑创造性地运用“折返线”原理，设计了“人”字形线路，从而有效降低了坡度，保证了列车安全上坡。199月25日，京张铁路全线通车。该工程原计划6年完成，实际只用了4年，工程费用只及外国人估价的1/5。
京张铁路建成后，詹天佑又主持修建了粤汉等重要铁路，为建设中国近代铁路事业立下不可磨灭的功勋。
詹天佑的伟大爱国事迹简介篇4
我读过许多有关于爱国的优秀文章，但唯独仅有《詹天佑》这篇文章使我至今还过目难忘。我被詹天佑的那一颗爱国之心深深的打动了。
“这是中国人自我修筑的第一条铁路，我必须要把它修好;否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。”这一句话是詹天佑爷爷在自我最困难时，鼓励自我必须要把这条铁路修筑好的想法。多么可敬的詹天佑爷爷啊!多么爱国的詹天佑爷爷啊!
詹天佑爷爷是我国杰出的爱国工程师，他为了振兴中华，给藐视中国的帝国主义者一个有力的回击，他奉献出了自我的毕生精力。为了修筑这条铁路，詹天佑爷爷付出了惨痛的代价，他的一些亲人在修筑铁路的过程中所以为国牺牲了。虽然如此，可是他并没有退缩，始终坚持要将铁路修筑成功。我记得斯大林有一句名言：“伟大的毅力产生在伟大的目地。”是的，詹天佑爷爷之所以把这一条铁路修筑成功都是源自于他的那一份“爱国”之心。自古以来，人们说：“书中自有黄金屋，书中自有千钟栗，书中自有颜如玉。”这种读书的目的是十分渺小的，一但读书做不了官，捞不到钱，或无私利可图了，那么书对这种人来说，也就毫无用处了。詹天佑爷爷1881年以优异的成绩毕业于耶鲁大学，但他并没有留在美国发展，而是回国报效祖国。詹天佑爷爷在担任修筑京张铁路的总工程师的巨大压力下，毅然理解了任务。他不会因为自我是总工程师就把别人看低了，可是条件怎样恶劣，他始终坚持在野外工作。他还常常请教当地的农民，常常与工人们同吃同住，不离开工地。在他的努力下这条铁路不满四年就
全线竣工了，比计划提早了两年。在这些举动中足以说明他的那颗赤诚热爱祖国之心。
写到此，我不禁对敬爱的詹天佑爷爷产生了无限的敬仰之情。为此我要一詹天佑爷爷为学习的榜样，努力学习，刻苦学习，不怕困难，长大以后为祖国做出奉献!
詹天佑的伟大爱国事迹简介篇5
詹天佑修建京张铁路期间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(janney coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 eli janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号(今洞庭街51号)。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。
在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑，2005年在张家口南站广场，建起詹天佑塑像。詹天佑是我国近代科学与工程技术的先驱，也是我国近代杰出的爱国知识分子。清咸丰十一年(1861)四月二十六日生于广东省南海县，清同治十一年(1872)，考取公费赴美留学。清光绪七年(1881)六月，毕业于美国耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系，同年八月回国。曾先后任福州船政学堂和广州水陆师学堂教员。清光绪十四年(1888)任天津铁路公司工程师。
19世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终身。特别是他主持的京张铁路(1905—1909)的建成，震惊中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚的民族气节，永为后世楷模。1919年4月24日在汉口仁济医院病逝，享年59岁。同年在青龙桥车站竖立一座詹天佑全身站立铜像。