詹天佑爱国事迹600字范例10篇-ag凯发旗舰厅

詹天佑爱国事迹600字范例10篇

詹天佑，男，汉族，字眷诚，号达朝，祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。下面由小编给大家分享一些关于詹天佑爱国事迹，方便大家学习，希望可以帮到你。

詹天佑爱国事迹600字范例【篇1】

前几天，我们学了一篇题目叫《詹天佑》的课文。学完之后，我知道了詹天佑是我国杰出的爱国工程师。京张铁路最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国工程技术人员设计施工的铁路干线。

当我读到詹天佑不怕困难，也不怕外国人的嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路时，我很佩服他!觉得他真是我们中国人的骄傲!我很为他自豪!

哪里要开山，哪里要架桥，哪里需要把陡坡铲平，哪里需要把弯度改小，都要经过周密的计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作不能有半点马虎。”这让我觉得詹天佑是个对工作很细心的人。而我想到我自己平时写作业都是非常马虎，有时连字也写错了，我觉得我很不应该，我以后一定要改掉这个坏毛病，也要做一个对工作，对学习非常细心的人。

詹天佑为了寻找一条合适的线路，他常常要请教当地的农民。遇到困难时，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师矢掉信心。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关的三倍长。他跟老工人一起商量，决定用中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，在分别向两头开凿。外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这陡坡呢?詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道就到过来，原来推的火车头拉，原来拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。

经过不懈的努力，终于圆满完成了任务。这让我觉得詹天佑是个非常热爱祖国的人，也是一个爱动脑筋，善于思考的一个人。以后我一定要好好读书，长大了才能好好地报效祖国。要像詹天佑一样不怕困难，为国争光!成为另一个“詹天佑”!

詹天佑爱国事迹600字范例【篇2】

几天前，我读了《詹天佑》这篇文章，颇有感受。

《詹天佑》这篇文章先概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工程师，接着从三方面具体描写：修筑京张铁路的历史背景，修筑的全过程——勘测线路，开凿隧道，设计“人”字形线路，以及修筑京张铁路的历史意义和人们对詹天佑的怀念，表达了詹天佑的爱国主义精神和杰出的创造才能。

在那些帝国主义者轻蔑地笑我们中国人时，“詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务。”詹天佑真伟大!他不怕帝国主义者的讥讽，敢站出来接受任务，维护了国家的尊严。单是这一份勇敢与爱国的精神，足以让我折服，若换成我，早不知道躲到哪里当缩头乌龟了。

“詹天佑勉励工作人员，说：”我们的工作首先要精密，不能有一点马虎，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。“读到这句话，我深深地震撼了。詹天佑没有因就我站出来了而骄傲，也没有借中国人铁路修不好的理由而做作。而是一丝不苟地严格要求自己与工作人员，让我体会到了他严谨的科学态度。

”他亲自带着学生与工人，打着标栏，背着经纬仪，在峭壁上定点测绘。“”白天，他攀山越岭，勘测线路;晚上，他就在油灯下绘图，计算。“詹天佑身为领导，没有因职位高而懒惰，而是身先士卒，任劳任怨，以身作则，我为他的这种精神而感到骄傲。

遇到困难，他常常请教当地的农民，为了使中国的工程师有信心，他下定决心要把铁路修好。从这里，我看出了詹天佑虚心请教，以及热爱祖国的思想感情和为国争光的坚强决心。

在开凿隧道时，詹天佑决定选择从两端同时向中间凿进与中部凿进法的方法，体现了詹天佑的智慧。

因为火车爬不上青龙桥的陡坡，设计了一种”人“字形线路，我体会到了詹天佑杰出的创造才能。

在生活中，我们也该有詹天佑身上那种一丝不苟，任劳任怨，身先士卒的精神以及热爱祖国，热爱集体的感情，和为祖国、为集体争光的坚强决心。

读了《詹天佑》这篇文章，我已经被詹天佑身上那种优秀品质所折服。在以后的生活中，我要汲取他的优点，是自己更加完美。

詹天佑爱国事迹600字范例【篇3】

《辛丑条约》签订后，清政府完全沦人帝国主义列强的统治中，掌权人变 为列强的傀儡,政府形同虚设,变成“洋人的朝廷”。帝国主义列强也掀起了 瓜分中国的狂潮，并且在中国划分势力范围，扩张在中国的势力。修建铁路 成了最有利、最方便的方式。

1905年，清政府决定修建由北京通往张家口的一段铁路。从蒙古通往 北京，就会路过张家口，所以张家口处于通商枢纽，历来是兵家、商家必争之 地。京张铁路具有巨大的战略意义，它不仅仅是一条铁路。当清政府传出要 修建京张铁路的消息后，势力的大英帝国和沙皇俄国,他们对修建铁路 的权利都起了争夺之心,但双方各自争执不下。在此情况下，詹天佑提出由 中国人自己修建这条铁路。

英国人和俄国人经过几番扯皮后，最终也达成协议:如果清廷在不借外 债、不用洋匠的前提下修建铁路，那么京张铁路完全可以由清政府自行组织 修建，双方绝不插手。

这份协议_ 了清政府向洋人求助的后路，清政府也只能任命詹天佑 为总工程师。

京张铁路全长约200公里，从北京到张家口的这段距离,当中需要穿过 山脉，还要开凿四条隧道。地形险峻，工程艰巨，举世罕见。

外国工程师得知京张铁路由中国人全权负责修建的时候，很多国外工 程师对此冷嘲热讽，他们认为詹天佑是“不自量力”,甚至露骨地宣称:“中国 人能建造这样的铁路，起码还得要等五十年! ”就连中国人也说詹天佑此举 是“胆大妄为”。一些不能理解京张铁路重要意义的人们,他们甚至说:“不过 花几个钱罢了。”

面对各方压力，詹天佑表示：“中国地大物博,而于一路之工，必须借重 外人，引以为耻! ”他决心率领全体职工完成京张铁路,来为国人争光。詹天 佑给他的美国恩师诺索朴夫人写了一封信，詹天佑宣称如果京张工程失 败的话，不但是我的不幸，也是中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。 在我接受这一任务后，许多外国人露骨地宣称,中国工程师不能担当修建京 张铁路的重任,但是我坚持我的工程。”这一段话,将詹天佑决心为国争光和 争取民族自信的决心，坚决地表现了出来。

1905年5月，京张铁路工程总局成立，詹天佑为总工程师。为了工程能 够顺利完成，詹天佑亲自勘测了三条施工路线，由于第二条路线绕道很远， 所以被詹天佑否决。第三条线由于朝廷在承担大量外债、财政危机的情形 下,对铁路拨款有限，并且时间紧张，也被詹天佑否决,他决定采用第一条施 工路线。这条路线，从北京的丰台开始，途经北京的西直门、沙河、经南口、居 庸关、八达岭长城、怀来,然后到张家口，全程长度达到了 350华里。这条路 线的地形对施工者来说极为艰难,一路重峦叠嶂，绝岩峭壁丛生，坡度极陡， 南口和八达岭之间的高度相差达180丈。

面对诸多困难，詹天佑经过实地考察和仔细分析后，他把工程划分为三 段:第一段工程,从丰台起，到南口止,第二段工程，南口到康庄，其余为第三 期工程。

经过大量的准备后，同年9月4日，京张铁路修建正式开工。同年12月 12日，开始铺设轨道。但是，在铺轨的第一天，京张铁路的修建工人们便遇 上了大挫折，一辆工程车的车钩链子在施工过程中脱轨。很多规觎此路的外 国工程师开始借题发挥,他们认为是中国不能自办铁路的证据。詹天佑认真 总结了失败的教训，他使用每节车厢自动挂钩的方法，终于解决了这个问题。

1906年9月30日，铁路的第一期修建完成，并正式通车。同时也迎来 了铁路修建上难度的第二期工程。要想顺利地完成第二段铁路，首先要 挖通居庸关、八达岭之间的四座隧道,尤其是八达岭隧道。八达岭隧道测量 长达为1092余公尺,要想成功地修建八达岭隧道，除了对计算精度准确地 要求外,还要有当时世界上最先进的开山机、通风机等。精确的计算精度对 詹天佑而言并非难事,但是那些精密的仪器，落后的晚清中国并没有，所以 只能靠双手去挖。这些并没有难倒詹天佑，在两年后,第二段工程也顺利 竣工。

第三段工程的难度虽然比不上第二段,但是在怀来大桥上修建铁路,这 也让人十分头疼。该桥也是京张铁路全程中，长度最长、难度的一座大 桥，桥由.7根百余英尺的钢梁架设而成。在詹天佑的指挥下，该桥上的铁路 也顺利完成。还有一段比较困难的路段，虽然路程不是很长,但是施工艰难， 这段路右侧濒临羊河,左侧依傍石山，山上还要开挖六丈深的通道，山下要

往上垫髙七华里长的河床。于是，詹天佑用山上开采下来的石块来垫高山体。为了防止洪水冲刷，詹天佑用水泥砖保护路道,第三段工程也得以胜利完工。

詹天佑爱国事迹600字范例【篇4】

京张铁路修建成功，极大地振奋了中国铁路行业，推动了各省自办铁路 的进程。

受到京张铁路的影响，四川、湖北两省，当地百姓决定集资自行修建自 四川到湖北武汉的铁路。这条铁路从四川省城成都出发，途经重庆、四川万 县，再到湖北宜昌，全程长约1200公里，其中从宜昌到万县是首段工程,沿 途经过水流湍急的三峡地带，还需要穿越崇山峻岭。地形险峻异常,工程艰 难，比起京张铁路有过之而无不及。两省经过商议后，湖北境内的铁路工程 由四川省代为修建。为了四川、武汉这段铁路能够修建成功，1907年,成都 成立了商办川汉铁路公司，两省人民呼吁当时正在修建京张铁路的詹天佑 来四川主持川汉铁路修建工作。

1907年，詹天佑被清政府任命为j11汉铁路总工程师，但由于当时京张 铁路尚未正式完工,詹天佑无法分身，便指派副手彦德庆离京赴川，前往宜 昌，代任川汉铁路的副总工程师。1911年，清政府因帝国主义的压力，宣布 铁路建设的所有权必须由国家控制。在这之前，因为四川有“天府之国”之 称，物产丰富,但交通不便，所以丰富的资源物产不能得到利用。英法等帝国 主义，早就准备从中国西南地区入手，通过对铁路修筑权的掠夺，希望控制 长江中下游地区，将四川等地纳人自己的势力范围内。

因此，当得知四川人民自办铁路的消息后，帝国主义立刻向清政府施 压，清政府迫于压力，只得下诏，收回铁路所有权，宣布铁路建设由国家操 办。四川人民听闻清政府将借大量外债修建铁路,并将铁路权拱手让给帝国 主义列强的消息后，四川人民立即激奋，四川市民鸣锣罢市，奔走相告，揭露 清政府卖国、卖路的行为。这一保路爱国运动很快演变成反抗清王朝封建统 治的革命运动,清政府为了镇压此次运动，从湖北调集了大量的军队镇压。 此次运动为辛亥革命武昌起义创造了有利条件。

在护路爱国运动中,詹天佑也充分明白清王朝的腐朽，他逐步意识到， 只有通过革命,才能将腐败到骨头里的清政府，中国才能获得新生。所 以，在辛亥革命后,詹天佑很快就站到新政府一边。

京张路完成之后，受广东商办粤汉铁路总公司的邀请，詹天佑在次年担 任该公司的总经理。辛亥革命爆发之前，广东等地已经是政局动荡，社会处 于极度不安中。一些富豪嗔到革命气息,为躲避战火,他们纷纷逃往香港，甚 至是上海租界。广东商办粤汉铁路总公司的工作人员受到影响,很多人想要 逃走,詹天佑的朋友也劝詹天佑离开广东避祸。但詹天佑坚持留守岗位，并 劝公司内的工作人员坚守岗位，即使想要离开，也要将工作安排好。在詹天 佑的影响下，公司员工不再逃亡,公司在整个革命期间未曾遭受任何的损失。

辛亥革命后，南京“中华民国”政府成立，但是革命果实被清政府大臣袁 世凯篡夺。同盟会领袖孙中山意识到,一国崛起离不开交通的发展。所以在 1912年5月，他去视察广东省商办粤汉铁路公司，詹天佑率领公司的全体 员工欢迎孙中山,孙中山在视察报告中指出粤汉干路,关系民国的建设， 前途盛大,且大利所在,并为振兴实业之首务,望速图之。”同年九月，孙中山 在视察京张铁路后,宣布由詹天佑等人筹划建立全国的铁路网大动脉。詹天 佑为了振兴祖国的铁路事业,和其他中国工程师一起组建了中华工程学会, 他被会员们推为会长。

1918年,帝国主义列强之间出现内讧,第一次世界大战落下帷幕,帝国 主义战后重新瓜分世界，建立世界新秩序的和平会议,其实就是准备在大会 上分赃。此时的詹天佑巳经是百病缠身，但为了维护中国铁路的主权,詹天 佑不顾病重，他代表中国政府，冒着严寒的天气,赶到海参崴，参加远东铁路 国际会议，同日本代表进行了艰苦的谈判斗争,最终取得了我国管理中东铁 路的权利。

在回乡途中,詹天佑抱病登上长城，他看着在列强蹂躏下，已经变得满 目疮痍的中华民族，詹天佑忍不住仰天哀叹:“生命有长短，命运有沉升,初 建路网的梦想破灭，令我抱恨终天,所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上 的一根铁轨。”可惜的是，这位伟大的爱国工程师无法再同列强斗争,他积劳 成疾，在1919年4月24日，于湖北汉口病逝，享年58岁。

虽然这位心系祖国的铁路工程师去世了，但是他永远地留在了中国人 民的心中。1922年，詹天佑尸体被葬在京张铁路青龙站附近，1987年，中国 政府又在京张铁路附近修建了詹天佑纪念馆。2005年，为了纪念京张铁路动工一百周年，在京张铁路南口一站,立了一块高为2.8米、重达一吨的“中 国铁路之父”詹天佑的铜像，以供后人瞻仰。

詹天佑爱国事迹600字范例【篇5】

这几天，李老师带领大家共同学习了《詹天佑》这一课，通过学习，詹天佑这三个令我敬佩的字眼在我心中冉冉升起。这一课，还让我领悟到了詹天佑的爱国、不怕吃苦、善于动脑的精神，他的这些精神深深鼓舞着我，他的这些精神值得我们每一个人去学习!

我眼中的詹天佑不怕吃苦。詹天佑亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在悬崖峭壁上定点绘图……塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不留神，就会掉进万丈深渊。但是，詹天佑始终在时外工作，白天，他不怕辛苦，攀山越岭，勘测路线;晚上也不歇着，还继续在油灯下绘图、计算。屋内油灯摇曳，忽明忽暗，忙碌了一天的詹天佑毫无倦意，继续在这恶劣的环境继续计算……

我眼中的詹天佑很有热爱祖国的凛然正气。京张线最大的一座桥——怀来河铁桥的钢梁，用人工陆续运到了工地上安装起来，因而没耽误全线的铺轨工作。京张线上还有不少旋桥，詹天佑就尽量利用我国的材料建筑，价格比外国的货便宜多了。奥地利驻天津领事想替奥匈工厂推销车辆时，被詹天佑毫不客气地拒绝了，他还说：“我们自己能制造成的，我们一定不到外国去购买!”

我眼中的詹天佑很善于动脑子。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大，火车要怎么才能爬上这样徒坡呢?詹天佑进行绘图周密的计算后，设计了一种“人”字形线路。北上的列车有两个车头，一个在前边拉，一个在后边推。列车向东北前进时，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原来推的火车头来，原来拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就很容易了。

詹天佑的京张铁路不满四年全线竣工了，这给帝国主义者一个有力的回击，这件事震惊了全中国，全世界!詹天佑这样的创举还对我们这些受欺负的中国人说：“起来吧，不要相信那些外国人说的话，坚持去做某一件事情吧，相信你一定会成功的!

我眼中的“詹天佑精神”还有很多很多，我们应该向他学习，长大后，要做一个对社会有用的人!

詹天佑爱国事迹600字范例【篇6】

詹天佑于1861年3月17日出生在广东省南海县，一个呱呱坠地的婴 儿，谁也没有想过日后他会有怎样的出息。

少年时代的詹天佑对机器的操控表现出极大的兴趣，他和村里的伙伴 玩闹时,会用泥巴做出机器的模型来玩。甚至还将家中的自鸣钟偷出来私自 的拆解,来研究钟表机械的内部结构。詹天佑聪颖早慧，少年时便已经靠聪 明才智名扬乡里，邻居们都说小詹天佑将来定会有一番大作为。

他生长在中国晚清,那是个政局动荡的年代，当时的大清帝国已经是日 薄西山，帝国主义纷纷入侵。清政府处在前有狼后有虎的局面，不仅要抵抗 帝国主义的侵略，还要维护大清朝的统治。国内争端不休，农民起义肆起，清 政府还要抽出一部分的势力镇压国内农民起义和封建地主阶级利益的暴 涨。于是,清政府采用道光年间魏源的“师夷长技以制夷”的说法，展开了洋 务运动。在造枪造炮抵御外敌的同时，清政府大力发展留学教育，派遣了一 批又一批的留学生到欧美资本主义国家学习他们先进的生产技术。

在此背景下,年仅十二岁的詹天佑一个人来到香港,他考人了清政府筹 办的“幼童出洋预习班”。詹天佑带着一颗爱国之心，远渡重洋去美国读书。

当时的欧美资本主义国家已经进行了多次工业改革，完成了资本主义 革命’完成了从封建社会到资本主义社会过渡的阶段。工业革命之后，欧美 的经济国力暴涨,特别是工业基础，发展速度让人瞠目结舌。而当时的中国， 却仍处在自给自足的封建农业经济社会之下。詹天佑在见识到了中国和欧 美国家的巨大差异后，心里感慨颇深。同行的留学生对内忧外患中的中国表 现出悲观的心情。只有詹天佑暗下决心，他要努力地学习科技知识，将来报 效国家,为国家修建铁路、建造轮船、巨舰，以此来改变中国落后的现状。

在美国期间,詹天佑先后就读于威哈吩小学、弩哈吩中学。1877年，詹 天佑以优异的成绩在纽海文中学毕业，同年的五月份，詹天佑进入美国耶鲁 大学土木工程系，攻读铁路工程。在大学中,詹天佑带着对祖国的思念之情， 刻苦学习。1881年，詹天佑以各科第一名的成绩从耶鲁大学毕业，完成名为 《码头起重机的研究》的论文。当时中国留美的120人中，仅两人获得了学位，詹天佑是其中一人。

詹天佑回到了中国，他准备利用自己所学的知识服务于中国的铁路修 建行业。但是，拥有铁路工程学位的詹天佑却受到清廷的冷淡。当时的清朝 官员在修建铁路时一味地相信洋匠师，对咱们中国自己的工程师反而很不 相信。于是，朝廷没有重用詹天佑,而是将他送去了福建的水师学堂。詹天佑 成为了旗舰“扬威”号的炮手,这让詹天佑心情大为失落。

1883年，中法战争全面爆发。为了争夺大清属国越南的控制权，法国以 科学考察的名义,派兵进驻越南。清政府为了维护对越南的主权,也出兵驻 守，并下令黑旗军刘永福带领部队抗击法军。法军以此为名，增兵越南，由于 清政府一味的避让妥协,加上越南清兵指挥不一、装备陈旧和清政府消极防 御的思想，清兵一败再败，直到退人云南境内。朝廷内部主和派发言，他们决 定在上海同法国侵略者进行和谈。

在议和期间，法国军舰驶人中国领海——福建马尾港。一心避战求和的 清政府对此竟是没有任何的、或者抵抗的行动。按照当时的国际法律， 一国军舰若没有获得对方国家允许,私自在对方国家军港停靠超过两艘军 舰,停泊时间超过两个星期,那么均为自行宣战,而清政府却对法国将军舰 开到自己领海的行为视而不见、听而不闻。

詹天佑爱国事迹600字范例【篇7】

学习第二单元时，我们认识了一位中国伟大的人，他的名字叫詹天佑。

詹天佑(1861年4月26日至1919年4月24日，英文名：jemetienyow)，汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县(现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号)，12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有"中国铁路之父"、"中国近代工程之父"之称。

1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路;创设"竖井开凿法"和"人"字形线路，震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

詹天佑一个响当当的名字，他是我国第一代工程师，为建设中国铁路奉献毕生的贡献，他主持第一条自主修筑的铁路──京张铁路，给我们中国争了一口气，也给藐视中国的帝国主义者一个有力的回击，还让中国的工程师提高了信心。

当时，生活和工作环境相当艰苦，国内种种舆论，再加上帝国主义的百般阻挠，在层层压力下，詹天佑凭借杰出的才干和坚韧的毅力毅然接受了任务。

1905年铁路修筑开始，詹天佑不怕困难，京张铁路沿线上都是高山深涧，悬崖峭壁，他带着工人，背着经纬仪，在峭壁上定点测绘。白天，他勘测线路，夜晚他就在油灯下绘图。经过四年的施工，终于将京张铁路全线通车。

詹天佑曾提出花钱少，质量好，完工快三项要求。比原计划缩短了两年工期，工程花费只及那些帝国主义者估价的五分之一。文段中的一句句话语，一个个片段，充分表现了詹天佑对工作一丝不苟和一颗爱国的心。

詹爷爷，你真是我们中国人民的骄傲!

詹天佑爱国事迹600字范例【篇8】

詹天佑知道法军蠢蠢欲动，面对这样的情形，他十分着急，于是便私下 同“扬威号”主管张成说:“法人驶进来了很多兵舰，他们居心叵测,我们纵然 接到命令，无纸不得开炮,但是对法国人的狼子野心，绝不能不加提防。”在 詹天佑的告诫下，张成命令“扬威”号做好战备工作。果然，不久之后，法军偷 袭福建水师，中法马江水战爆发。由于清廷避战求和，福建水师十一艘军舰，猝不及防，在开战不久，他们未能击沉一艘敌舰，便全军覆灭了。

但福建水师官兵们的英勇顽强的精神,让西方人大为震惊，特别是詹天 佑。在海战开始之后，詹天佑冒着法军密集猛烈的炮火,沉着机智的择机开 炮，击中法军旗舰“伏尔他”号，法军总司令中将因此受重伤,险些一命归西。 詹天佑从混战中救出很多因为战舰沉没掉人海内的战友。

此次海战，詹天佑等人的英勇表现被西方记者大为赞赏。上海英商创办 的《字林西报》中称:“这次战役,西方人没有想到会遭到中国人如此顽强的 抵抗，中国海军竟是这样的勇敢力战。‘扬威’号上的五个水手，尤其是詹天佑的表现最为勇敢，他临大敌而毫无惧色,并且在生死存亡的紧要关头还能 镇定如常，鼓足勇气，在水中救起很多落水的战友……”

这是詹天佑第一次以出色的表现出现在西方人的报纸中，也是詹天佑 第一次被西方人记住。

崭露头角中法战争结束后,詹天佑在留美同学邝孙谋的力荐之下，终于在1888 年进人中国铁路公司，担任工程师。在这里，詹天佑得以实现自己为中国人 修建铁路的夙愿,并在铁路工程之上崭露头角。

当时，清政府正在修建一条由天津到唐山的铁路，詹天佑亲自到工地上 与工人们同甘共苦，在他的激励下，工人们修建铁路的热情大增，他们鼓足 了干劲，八十天就完成了全部的工作，比预计时间提前了很多。但李鸿章却 将此功劳算在英国工程师金达头上，并上表提升金达为中国铁路公司的总 工程师。

1890年,清政府为了贯内外的联络交通网,决定修建从东北沈阳 到京畿一带的铁路，同样指定英国工程师金达为这条铁路的总工程师。1892 年,铁路工程进展到溧河大桥。由于大桥地形复杂，施工困难，英国人金达没 能修建成功,随后德国、日本等国家的工程人员也来承包此工程，却无一例 外地遭受失败。此时,工程期限将至,在此情形下，詹天佑挺身而出，要求由 中国人自行修建滦河大桥。清政府万般无奈，只好让詹天佑一试。

詹天佑总结了国外技术师失败的原因，他对滦河河底的泥沙、土壤进行 了仔细周密的考察研究，最后决定采取中国最传统的方法。他派中国的一些 潜水员潜人到涞河河底’然后再配合机器进行工作，终于顺利地完成了造桥 过程中最困难的一步——打桩。在施工过程中，詹天佑解决了连外国工程师 都没能解决的桥缴施工问题。溧河大桥桥长630余米，是当时中国最长的铁 路钢桥。这一成功，让参与施工的中国劳工大受鼓舞。詹天佑因此大受金达 的赏识，在1894年被英国工程研究会选举成为会员，詹天佑是该会第一名 中国会员。

同年，中日甲午战争爆发，关外铁路的修建工作被迫停工，詹天佑被调 任，他担任天津至北京卢沟桥的铁路工程师。直到甲午战争战败’詹天佑才 被调回锦州，指挥修建营口铁路。1900年,营口铁路通车。同年，由于帝国主 义的侵略,中国爆发了“反帝爱国”运动——义和团运动。由于义和团的发展 速度快，加上义和团提出的“扶清灭洋”口号，这完全符合清政府的利益，义 和团被清政府招抚用来对付帝国主义。为了镇压义和团，帝国主义组成八国 联军人侵中国,腐败无能的清政府再一次惨败，关外铁路被英、俄侵略军占 领’再一次被停工q

1901年，清政府同美、德、俄、法、意、日、奥、英、西班牙、比利时、荷兰十 一个国家，签订了丧权辱国的《辛丑条约》，使中国完全陷人了半殖民地、半 封建社会。条约签订之后,詹天佑从英俄帝国主义手中收回关外铁路，并迅 速的恢复通车,他的出色工作,备受清政府关注。

1902年,袁世凯上书请求修建新易铁路(高碑店至易县)，以便供皇室 成员回乡祭祖用。当时的清朝政府大权都被封建顽固派掌握，那些思想守旧 的封建统治者对“祖宗之事”十分的重视，而袁世凯这样提议，自然是为了讨 好当时掌握清政府大权的叶赫那拉氏——慈禧太后。

慈禧对袁世凯的提议十分满意，为了不耽误回乡祭祖的“大事”，限定袁 世凯在半年之内将铁路修建完成，袁世凯便将铁路修建的任务交到了詹天 佑手上。詹天佑被袁世凯任命为这条铁路的总工程师,尽管这条路的价值不 大’但却是中国人第一次自己修建铁路,出于慎重考虑，詹天佑对新易铁路 的修建变得重视起来,丝毫不敢马虎。经过实地考察后,詹天佑想出了一套 独特的方案,他果断地摒弃了当时外国人的思想，仅仅用了四个月的时间便 完成了工程。铁路修建的所有的费用比动工前的预算大大地缩减了很多。

新易铁路的修建成功，大大地鼓舞了中国人自行修建铁路的信心，同时 也开了国人自办铁路的先河，是中国近代铁路修建历的转折点。在此之 后，詹天佑又修建了京津铁路、萍醴铁路。詹天佑在这一系列的工程之中，逐 渐崭露头角，同时这些铁路也为中国以后自办铁路打下了坚实的基础。

詹天佑爱国事迹600字范例【篇9】

他是天空中最璀璨的一颗颗星星，他是大海中最清澈的一股溪流，他是中华人民心目中最光彩夺目的一颗明珠。他就是我国杰出的爱国工程师——詹天佑。他修筑的京张铁路，让我们中国人扬眉吐气，使我们昂首挺胸，骄傲地做个中国人。

那天，我津津有味地读完了《詹天佑》这一课，但读完之后，是我久久不能忘怀。这篇课文主要讲了1905年，清政府提出由我国工程人员独立修筑京张铁路。在多数帝国主义的要挟下，詹天佑毅然接受了这项艰巨的任务，当然，这股让他接受任务的勇气是与他的爱国情怀密不可分的。

当我读到“塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。”我的心不禁为詹天佑爷爷捏了一把汗，环境这么恶劣，还有坠入深谷的危险，是我的话，早就吓得魂儿都丢了，詹天佑爷爷还坚持在野外工作，到底是什么力量是他连死都不怕呢?我想，还是他那颗爱国心吧!当然，詹天佑爷爷遇到的困难不止一个，还有很多很多，比如：清政府拖欠工程款;皇亲国戚多番阻挠;帝国主义者绑架了他的女婿导致女儿掉下悬崖意外身亡……这种种困难，这种种折磨，这种种痛苦都没有让他放弃，都没有让他退缩。最后，詹天佑爷爷终于把京张铁路修好了，而且，还提早两年竣工，我真为詹天佑爷爷感到自豪呀!而且，还为当时的清政府节约了28万两白银，这“杰出爱国工程师”的称号真是当之无愧呀!詹天佑爷爷，你那坚强不屈的精神和爱国情怀将永垂千古，我敬佩你，我感激你，我羡慕你，我希望，为国争光，为国家干出一番大事业，让中国人更加扬眉吐气!

詹天佑爱国事迹600字范例【篇10】

前两天，我们学习了一篇名为《詹天佑》的课文，读过后，我感触很深，对詹天佑充满了敬意。

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。在帝国主义者的嘲笑下，在恶劣环境的威胁下，詹天佑毅然接受了任务，历经四年时间，在中国人民勤劳的双手之下，京张铁路全线竣工，这给了藐视中国的帝国主义者一有力的回击，为祖国争了一口气!

读完后，我便有一个疑问，是什么使詹天佑克服重重困难，创造了中国铁路史上的奇迹?我沉思良久，终于找到了答案，那就是：强烈的爱国精神!矛盾曾经说过：“爱国，是一种极高贵的感情活动。”就如这次北京奥运会上，那些奥运健儿们在比赛中奋勇拼搏，以优异的成绩站在了最高领奖台上，这是为了什么?再看如今的“神七问天”，宇航员们为了祖国的航天事业，把自己的生命置之度外，这是为了什么?再说在这次汶川8、0级大地震中，人民子弟兵冒着生命危险抢救群众，这又是为了什么?他们不是为了功名利禄，也不是为了贪图享乐，而是有一颗永恒不变的爱国心。正是因为对祖国无限的热爱，詹天佑才不分白天黑夜在野山荒漠中辛勤工作，将四年心血投入到了京张铁路的修建中，詹天佑灭了帝国主义者的威风，大长了中国人的志气!

读了《詹天佑》一文，我被他的爱国情怀深深地打动了。平时，我们读了多少爱国志士的文章，又搜集了多少有关热爱祖国的名言警句，我们从中得到了什么启示呢?作为一名六年级的小学生，作为祖国建设的接班人，我们目前能做到的就是刻苦学习，日后成为祖国的有用之才、栋梁之才，把我们的祖国建设得更加繁荣昌盛。

热爱祖国是一个人的灵魂所在，让我们学习詹天佑伟大的爱国主义精神，尽自己的努力去建设我们的祖国，使亚洲版图上这只“雄鸡”，永远昂首挺立于世界的东方!