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个人爱国事迹材料(五篇)
爱国是一种情怀，更是一种精神；个人爱国事迹材料如何拟定？下面小编给大家带来了个人爱国事迹材料(五篇)，仅供参考，欢迎大家阅读，希望能够对大家有所帮助。
个人爱国事迹材料（精选篇1）
刘胡兰，原名刘富兰，1932年10月8日出生于山西省
文水县云周西村的一个中农家庭。母亲早亡，父亲刘景谦续娶胡文秀为妻。胡文秀将刘富兰名中的“富”字改为自己的姓氏“胡”，从此更名刘胡兰。继母积极投身于妇救会工作，并非常支持刘胡兰参加革命。
刘胡兰8岁上村小学，10岁起参加儿童团。1945年10月，刘胡兰参加了中共文水县委举办的“妇女干部训练班”。学习了一个多月，回村后她担任了村妇女救国会秘书。1946年5月，刘胡兰调任第五区“抗联”妇女干事;6月，刘胡兰被吸收为中共预备党员，并被调回云周西村领导当地的土改运动。
1946年秋，国民党军大举进攻解放区，文水县委决定留少数武工队坚持斗争，大批干部转移上山。当时，刘胡兰也接到转移通知，但她主动要求留下来坚持斗争。这位年仅14岁的女共产党员，在已成为敌区的家乡往来奔走，秘密发动群众，配合武工队打击敌人。
云周西村的反动村长石佩怀，为阎锡山军派粮派款、递送情报，成为当地一害。1946年12月的一天，刘胡兰配合武工队员将其处死。阎锡山匪军恼羞成怒，决定实施报复行动。1947年1月12日，阎军突然袭击云周西村，刘胡兰因叛徒告密而被捕。她镇静地把奶奶给的银戒指、八路军连长送的手绢和作为入党信物的万金油盒——三件宝贵的纪念品交给继母后，被气势汹汹的敌人带走。刘胡兰在威逼利诱面前不为所动，被带到铡刀前眼见匪军连铡了几个人，怒问一声：“我咋个死法?”匪军喝叫“一个样”后，她自己坦然躺在刀座上。刘胡兰牺牲时，尚未满15周岁。
毛泽东在指挥全国战局之余，为刘胡兰题词：“生的伟大，死的光荣!”
刘胡兰是已知的中国共产党女烈士中年龄最小的一个。她凭着对人民的感情和对共产主义理想的坚定信念，在铡刀面前坚贞不屈，视死如归。这种表现，恰恰是共产党的革命教育深入千千万万农民心中的结果。
中国共产党领导的革命战争，从本质上讲是一场新型的农民战争，是用先进阶级的思想发动和武装千百万原来是小生产者的农民。刘胡兰作为一个14岁的农村少年便能加入共产党，这首先在于她从儿童团起就接受了党的教育，并看到党领导的土地改革给贫苦农民带来了根本利益。为了捍卫本阶级的利益，她能不贪财、不惧死，最后面对敌人的利诱，只回答说：“给我一个金人也不自白。”在刑场上，她又大呼：“怕死不当共产党。”当时，匪军曾从现场的群众中拉出几个人，要他们去打刘胡兰，但没有一个人动手，这也恰恰表现出当时党与群众的鱼水关系。
1947年3月26日，毛泽东为刘胡兰亲笔题词：“生的伟大，死的光荣!”那恰恰又是中共中央刚刚从延安撤退的8天后，毛泽东正决定离开陕北以游击方式同国民党军周旋。在此紧要关头，全党的领袖在指挥全国战局的百忙中，为一个年轻的女党员写下这样的文字，正有着激励全党和全体解放区人民去英勇奋斗以赢得战争胜利的寓意。
个人爱国事迹材料（精选篇2）
梅花朵朵盛开，芳香溢满校园，如此境界使人心情舒畅，心境放松，但我的心“怦怦”地跳个不停。
那是因为《詹天佑》这篇课文让我的心，久久不能平静……
作为一位工程师，我想大多数的人都会去国外深造，因为那更有利于自己的发展。大好的前途——名誉，地位，财富都是唾手可得的，没准还能成为流芳百世。可他却选择了中国，并且做了一位铁路工程师。这时，我不禁暗暗地佩服詹天佑。当读到詹天佑背负起外国人嘲笑和重重困难，毅然接受修筑“京张铁路”任务时，我才真正明白什么是“忍辱负重”。虽然国人说这一回可争了口气，但对詹天佑来说接受这个任务是一种巨大的压力，然而祖国对他寄予的厚望，成了他接受任务的动力，这可见他对祖国的爱是发自胸膛中那颗真挚的赤子之心，也是对自己能力的一种把握和自信。
终于“黄天不负有心人”，京张铁路不满四年就全线竣工了。这一壮举，给了那些趾高气扬的帝国主义者一个有力的回击。祖国母亲发出会心的微笑，我也热泪盈眶，相信这时的詹天佑会更加坚定自己报效祖国的信念——一条铁路是无法洗刷祖国母亲的百年污浊，我一定要设计更多的铁路，给祖国和人民。
现实生活中肯定有不少的爱国人士，为了祖国，他们乐于奉献，哪怕是献出自己宝贵的生命。但也有些人认为，上大学是为了我们以后有个好工作、好家庭，有似锦的前程。但我们是否想过?历史的爱国人物抛头颅、洒热血，为的就是下一代和平生活，如果我们只顾自己，只懂一己之私，相信那些英雄在天之灵绝对会心寒。
我们远离了过去、远离了战争、远离了杀戳，难道我们也远离了爱国主义吗?今天的我们又来到一个战场，这里没有血雨腥风，我们的知识就是就是我们的武器，我们要以知识的力量战胜曾经的所谓的“帝国主义”。什么“东亚共荣”，什么“王道乐土”都是他们谎言的面具。鲁迅曾说：“唯有民魂是值得宝贵的，唯有他发扬起来，中国才有真进步。”一个人在困难和挫折面前是永不屈服的，气节是要在精神建筑的，一个人要是没有了气节，和“行尸走肉”又有什么区别呢?想想那些爱国人物，如果说大海是最深的，那他们对祖国的爱比海更深;如果说石头是最硬的，那他们对祖国的爱比石更坚。
生命的价值在于奉献，那些英雄正是做到了这一点，他们的气节顶天立地。我们之所以坐在这里，一个高尚的理由，那就是让祖国在世界的舞台上立于不败之地。
个人爱国事迹材料（精选篇3）
800多年来，岳飞“精忠报国”慷慨悲壮的动人故事，一直在我国人民中间广为流传。
岳飞(公元1103—1142年)出生于河南省汤阴县一个贫苦农家。据说岳飞呱呱坠地的那天傍晚，刚巧一只大鸟从屋顶上飞鸣而过。父亲岳和便给他取名叫“飞”，字“鹏举”。
岳飞青年时代，是在国家内忧外患之中度过的。宋朝统治者纵情享乐;长期生息在我国东北的女真族勃然兴起，建立了金政权。1127年金攻陷宋都城汴京，北宋宣告灭亡。
这一年，岳飞正好24岁。这个饱读兵书、谙熟武艺、身强力壮的年轻人，盼望有一天能够投身疆场，为国家报仇雪耻。当招募“敢战士”的消息传来时，他报名参军。就在他走上战场的前夕，深明大义的母亲，特意在他背上刺下“精忠报国”四个大字，嘱咐他一生一世都要为国家和民族的利益而奋勇杀敌，决不吝惜自己的生命。
岳飞参军后，一直坚持战斗抗金的最前线，为挽救民族的危亡而英勇杀敌。他率领的“岳家军”不畏强敌，独当一面，先后六次与金兵交锋，均获全胜，“岳家军”声威大震。而赵构却重用宠臣主和派代表黄潜善、汪伯彦等人。为了拯救沦陷在敌占军的苦难同胞，把敌人驱逐出境，岳飞不顾自己位卑言轻，上书给皇帝赵构，坚决反对继续向南逃跑，力谏赵构返回汴京，亲率六军北渡黄河，这样将帅一心，一定可以收复中原。这道奏书进呈后，触怒了赵构和黄、汪这些妥协投降派。他们以“小臣越职，非所宜言”的罪名，把岳飞的官职革掉了。闲居三个月后，岳飞难以压抑心中报效国家的强烈意愿，投奔河北路招抚使张所。岳飞慷慨陈词，决心以身许国，消灭敌人，恢复故土，以报答父老乡亲。从此，岳飞又转战在抗金的战场上，而且_越勇，“岳家军”的旗帜成了抗金力量的象征。金兵统帅不得不惊讶：“撼山易，撼岳家军难!”
个人爱国事迹材料（精选篇4）
唐朝的时候，有个地方官叫李希烈，为实现个人野心，发动叛乱，四处烧杀抢掠，使百姓遭难，国家也受了损失。怎么办呢?当朝宰相就向皇帝建议，让太师颜真卿去劝说李希烈归顺朝廷。皇帝同意了，就让年过70的颜真卿去见李希烈。其实，这是那个宰相出的坏主意。因为颜真卿为人正直，不肯巴结讨好，得罪了宰相。宰相明知李希烈不会归顺，却让颜真卿去，想借刀杀人。颜真卿也深知此去凶多吉少，可为了国家的安宁，他毫不犹豫地去了。
果然，李希烈见到颜真卿，立刻让部下拔出刀，围着他破口大骂，说要吃他的肉。颜真卿挺身屹立，怒视着叛贼。李希烈等人劝他投降，他说：“我来劝你们投降，你们反来劝我，我岂能受你们的利诱威胁。我快八十岁了，还怕死吗?”李希烈命人挖了坑，要活埋他。颜真卿冷笑说：“我既然敢来，就不怕死，要杀就杀!”他为自己写好了祭文和墓志，做好了死的准备。
过了些日子，李希烈又叫人堆上柴草，点着火，对颜真卿说：“不投降就烧死你!”颜真卿视死如归，毫不犹豫地向火堆扑去，倒是那伙人吓得把他拉住了。李希烈见颜真卿软硬不吃，决定杀了他，派人去把他勒死了。颜真卿就义前，仍大骂不止，表示自己为国尽忠决不屈服的意志。这位爱国老人为国家献出了自己的生命。
个人爱国事迹材料（精选篇5）
1989年11月12日，我国著名桥梁专家茅以升因病在北京逝世，终年94岁。
茅以升是江苏镇江人，早年留学美国，获工学博士学位。他1920年回国后，曾任河海工科大学、天津北洋大学校长。1933年至1937年，他主持设计建造我国第一座铁路大桥——钱塘江大桥。抗日战争和解放战争时期，他历任唐山工学院院长、中国桥梁公司总经理、中央研究院院长、中国工程师学会会长。他1949年出席中国人民政治协商会议第一届全体会议，中华人民共和国建立后，历任中国交通大学校长、铁道部铁道科学研究院院长、中国科学技术协会副主席、中国科学院学部委员、中国土木工程学会理事长、国际桥梁及结构工程协会高级会员。1982年他被美国国家科学院授予外籍院士称号。他1952年参加九三学社，长期担任九三学社中央副主席，是一至六届全国人大常委会委员、二至六届全国__委员。1987年10月光荣加入中国共产党。
30年代，他主持设计和建造了第一座由中国人自己设计并主持建造的近代化铁路公路两用桥——钱塘江大桥。50年代，在武汉长江大桥的建设过程中，他担任中外专家技术顾问委员会的主任委员，为这座新中国建设的第一座现代化大桥贡献了自己的技术、经验和智慧。1959年，在首都十大建筑的建设中，他担任人民大会堂结构审查组组长，周恩来总理指定由他审定设计方案并签字，承担保证人民大会堂安全的责任。1978年，茅以升主持修撰了《中国古桥技术史》，对我国古桥建筑从技术上作了总结。他主持铁道技术研究所和铁道科学研究院长达30年之久。为我国铁路运输生产建设提供了大量科研成果，培养了大批科技人才。